沪公交专用道优先时间或增1小时 将推公交时刻表

    日期：2011-02-18         阅读：2,281次

   上海道路车流密集时段有延长态势，公交专用道的“专用”时间有望随之延长。记者昨天从交通管理部门获悉，除了新增的世博公交专用道全部保留外，上海公交专用道优先时间将由7时至9时延长为7时至10时。2020年，上海将推出全市范围内的公共汽电车时刻表，届时公众能依照时刻表来安排自己的出行。

无一公交线有完整的专用道

虽然市区中心目前不缺乏公交专用道，但公交乘客仍然感觉车速不快。一方面，早高峰时轨交车厢人满为患，另一方面部分公交车载客率却不足一半。公交专用道不完善，使得公交车快不起来。由于轨交乘客早晚高峰的乘车要求是快速准点，舒适已无关紧要，而公交车快不起来，吸引力自然下降。但本市至今还没有一条公交线路有完整的公交专用道，经常遭遇“断头路”的“腰斩”，难以形成专用道网络。“交通管理部门在规划专用道时，应当顾及公交专用道成网建设。一旦公交车速快了，大家自然会‘转投’公交车，如此一来，出行成本也会随之降低。”不少乘客表示。

单向三车道以上道路辟公交专用道

据悉，今后，本市机动车单向三车道以上的道路，应当开设高峰时段公共汽车和电车专用车道，符合条件的单向机动车道，应当允许公共汽车和电车双向通行；符合条件的主要道口，应当设置公共汽车和电车优先通行的标志、信号装置；本市主要机动车车道应当开设港湾式停靠站。“调研结果表明，公交车在专用道上的行车速度可提升至每小时16－20公里，而在普通车道上，公交行驶速度为每小时11公里左右。”交通港口局相关人士透露，目前为止，市区建成的公交专用道约160公里，多数公交专用道还经过轨交站点。

未来试推“公交车辆信号优先”

可是，公交车眼下即使拥有了自己的“专用道”，但在专用道上行驶时同样不能避免红灯的“叫停”，一路“吃红灯”，准点率难以保障，为此，上海交通部门着手研究如何让公交专用道上的车辆进一步提速，拟实施“公交信号灯优先放行特权试点”。公交车一旦进入公交专用道，可利用设置在车辆内部的传感器遥控红绿灯。车辆接近路口100米远时，十字路口的信号灯就将收到车辆发出的指令。如果此时正好是红灯的话，系统将提前10秒将红灯切换成绿灯，确保公交车不停车直接通行，而与公交车非同方向的车辆就将遇上红灯停下，确保公交优先。这样，公交车速将提至20公里/小时。