6月26日，43岁的高喜山坐了50多个小时的车，从黑龙江老家赶到上海一中院，与高喜山同样为着这个官司而来的还有陕西的张楠、福建的陈伟和上海的宫钦伟。

他们四人，均在2006年因为买卖白云机场的认沽权证（机场JTP1，交易代码580998）而陷入困境。

上午8点45分，在上海一中院二十三法庭门前，高喜山的代理律师陈荣告诉记者，他的代理人在机场JTP1的买卖中，因为公司方面并未尽告知义务，导致他们在本应该终止交易的2006年12月15日时，仍然拥有大量JPT1认沽权证，在此后四天的行权期内，所有真金白银变作废纸一张。

高喜山亏得最多，一共亏了15万4632元，剩余三人则分别亏损数万元不等。

被高喜山们列为被告的一共有三个单位，分别是广东省机场管理集团有限公司、广州白云国际机场股份有限公司和上海证券交易所。他们认为，交易所作为权证的设计的监管者，应该承担连带责任。

一中院给出此次权证交易纠纷案的案由是证券欺诈纠纷。上午9时，案件如期开庭，白云机场方面派出两位律师，出具8份已经发布了的公告，以证明自己曾分别就JPT1认沽权证的交易风险提出警示，白云机场方面认为，在12月14日发布的第四份公告中，已经明确写明，该认沽权证最后交易日为12月15日。

而高喜山和他的律师陈荣认为，机场方面没有明确表达，15日之后已经不能再进行任何交易的话语意思，歧义故由此产生。同时，上海证券所也没有尽到义务监管的责任。

围绕白云机场认沽权证是否在行权日前有效公告的争论，持续了一个多小时，由于权证交易的复杂性，该案从9点开审理，一直到12点13分，才宣布休庭，法院表示将择日宣判。

据高喜山自己介绍，他们四人年龄不一，通过网络里的QQ群而得以认识，此前四人未曾谋面，JPT1认沽权证交易的失利，令他们四人牢固的结合在了一起。

有业内人士指出，权证本身就是一个复杂的金融衍生品，在对其风险性并未有足够认识和了解的情况下，一般投资者不应该轻易进入。

白云机场认沽权证23日登陆上海证券交易所，开盘即报涨停，涨停价1.851元，当日涨幅87.35%。

白云机场权证为美式权证，上市满3个月后即可行权，理论价值比到期才能行权的欧式权证要高。

该权证上市数量为2.4亿份，权证交易简称：机场JTP1，权证交易代码为：580998；权证类型：美式认沽权证，行权价：7.00元，行权比例：1∶1，存续期：1年，为2005年12月23日起至2006年12月22日，行权期间：权证上市首日起满3个月后第一个交易日至权证到期日止的任何一个交易日(2006年3月23日起至2006年12月22日)，行权代码：582998，行权简称：AS061222。