近年来，在政策的大力支持下，我国新能源汽车市场规模发展迅猛，根据中国汽车工业协会发布的数据，2021年全国新能源汽车的销量达352.1万辆，同比增长1.6 倍，根据工信部下发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右，未来将持续高速增长。但伴随新能源汽车快速发展，我们又面临着新能源汽车充电难等问题。

受商品房历史规划影响，绝大多数小区都面临着机动车停车难题，特别是在一些老旧小区这方面的矛盾更加紧张。老旧小区建设时间较早，当时配套建设指标较低，而近年来随着人民生活水平的提高对停车位的需求已经远远超过当时的配套指标，因此，产生了车位供需的矛盾。在新的商品房小区停车矛盾也不容乐观，根据上海市城乡建设和交通法治研究院对外发布的《2020年上海市综合交通出行年报》，截至2020年，全市注册机动469.1万辆，小客车同比增加26.7万辆，新能源增加12.1万辆，创历史新高，与机动车快速增长形成鲜明对比的是居住类停车缺口不断增加。目前，住宅小区停车需求500万个，实际规划车位265万个，供需缺口235万个，缺口比例达47%。原本小区配套停车资源就非常紧张，新能源汽车除停车位需求外，更需要满足充电的要求，对于新能源汽车，一桩难求已成为目前新能源车面临的一个重要问题，甚至成为制约新能源车快速发展的瓶颈。

居民小区新能源汽车充电已成为一个老大难问题，那问题到底出在哪？首先，如果要安装充电桩，那必须要有车位，要车位势必要动员燃油汽车车主将原有的车位主动让给新能源汽车车主，小区停车位本就紧张，动员起来非常困难，另外，原本小区车位就非常紧张，哪还有空余的车位安装充电桩。对于小区地面的共有车位，无论是小区物业，还是其他居民还有一个共同的担心，一旦车位上安装了充电桩，新能源车会以充电名义长期占着车位，如果这样势必造成小区车位更加紧张，因此，在共有车位上安装充电难度较大。其次，安装公充电桩不可避免地要改变小区原有车位规划，并因此增加物业服务企业管理成本及工作量。物业服务企业从自身运营经济利益考虑，小区加装充电桩不仅不会给物业公司带来任何好处，还会增加物业管理难度，甚至存在其认为的“安全隐患”，因此，对于安装充电桩可能会有所阻碍。最后，在小区路面共有的车位安装充电桩，不仅物业会提出各种理由予以拒绝，小区的业主大会或业主委员会也会予以拒绝。我们知道，根据《中华人民共和国民法典》第275条规定，占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有，那么，对于共有部位的管理及经营必须业主大会进行表决，在“一位难求”的困境下，业主大会很难就充电桩安装及车辆管理形成有效决议。

共有车位上安装充电难度不小，那么，在业主自有的产权车位上安装充电桩同样存在障碍。2022年5月16日潇湘晨报报道，2021年9月，李女士的丈夫因订购了一台新能源汽车，计划在自家小区购买的停车位安装新能源汽车充电桩。在向当地供电部门提交电表安装申请后，李女士被告知还需提供一份小区物业出具的同意安装证明，而物业的相关工作人员一直拒绝为其开具同意安装证明。

该物业公司认为，公司与李女士签订的物业服务合同规定，车位不可以加建任何临时或永久性建筑，在小区车库建设初期没有安装新能源汽车充电设施及电容量的规划设计。因此，物业公司拒绝为业主李女士开具同意安装证明。在沟通近半年无果的情况下，李女士诉至东源法院，要求物业公司予以协助办理停车位新能源车充电桩的安装相关手续。后经法院判决认为，李女士作为涉案车位的所有权人，有权在其个人所有的车位上安装与汽车配套的充电桩，物业公司应配合安装新能源汽车配套充电装置，并为安装提供便利。有车库，场地问题好解决，但一张物业证明却难住了新能源车主。

目前，国家在大力推动发展新能源汽车产业，提倡节能减排，绿色出行，新能源汽车已成为市民购车的新选择，那么，不能让充电桩成为我们新能源汽车发展的阻碍。针对一桩难求的新能源汽车矛盾，笔者建议，小区业主应理性通过业主大会制定小区停车管理规约，规范小区充电桩高效合理使用，共同参与破解共有车位安装充电桩的难题。另外，作为小区的物业服务企业不应成为新能源充电桩的“拦路虎”，对于其不积极的行为，小区业主委员会可与物业服务企业达成合作协议，让物业服务企业在因管理成本增加的同时获得相应的收益。同时还建议，政府部门加大公共充电桩的建设，全面满足居民新能源汽车的充电需求，进而提升我们居民幸福感和获得感。